VWCO apuesta por el alto mantenimiento en el mercado de camiones en 2022
Para Roberto Cortes, sin embargo, nunca ha sido más desafiante proyectar lo que vendrá en un futuro cercano, según una publicación de Auto Industria.
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El próximo año todavía es impreciso para los fabricantes de camiones y autobuses, aunque el crecimiento continuo sigue siendo la mayor apuesta. Las estimaciones de volúmenes o índices, por ahora, se desconocen. Al menos así es para Roberto Cortes, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Caminhões e Ônibus.
“La proyección para el próximo año es la más desafiante que jamás haya experimentado. Todavía se necesita tiempo para comprenderlo. La tendencia es que el mercado seguirá creciendo, pero seguiremos en un entorno difícil”.
En la balanza del ejecutivo, hay factores determinantes capaces de mantener el desempeño positivo, pero también otros que estropean el escenario.
Por un lado, pesa la mejora de la pandemia con el avance de la vacunación; la estimación de la recuperación económica, aunque modesta; la fuerza de la agroindustria; incrementos en la distribución y exportación de carga; el regreso de las entregas de autobuses al Caminho da Escola; nuevas formas de vender con leasing y leasing; la necesidad de renovación de la flota; y la posible anticipación de compras con un cambio en la futura legislación ambiental.
Por otro lado, las señales de un aumento en las tasas de interés deberían inhibir las compras al generar mayores costos financieros; la escalada de la inflación reducirá tanto el consumo como las transferencias de presión al precio de los vehículos; la escasez de componentes debería seguir apareciendo; es probable que las elecciones provoquen vacilaciones en el sector del transporte; y, finalmente, la pandemia no ha terminado, con la posibilidad de nuevas oleadas. Independientemente de lo que se avecina, sin embargo, Cortés se asegura de que VWCO esté preparado. Desde el inicio de la pandemia, el fabricante de Resende (RJ) ha contratado alrededor de mil trabajadores, de los cuales 550 solo en 2021. Como resultado, la fuerza laboral en la fábrica se ha incrementado en un 25%, superando los 5 mil empleados.
Según Cortés, el refuerzo en la plantilla se encuentra con el incremento de las actividades productivas en Resende, como la llegada de la línea Meteor y el inicio de la producción e-Delivery, además de seguir el ritmo de la demanda del mercado en un nuevo proceso. “Hoy, debido a la necesidad de distancia, para el mismo volumen de un turno, necesitamos dos”.
Este año, la empresa también inició otro ciclo de R $ 2 mil millones que se extiende hasta 2025. “Vamos a avanzar en nuevas activaciones, conectividad, digitalización y, en particular, en el proceso de internacionalización de la marca, que requiere el producto adecuado para cada mercado”.
En este caso, Cortés adelanta la movida de la compañía para iniciar pruebas con el e-Delivery en los mercados internacionales de la marca, es decir, países de Sudamérica, Sudáfrica y México. “Empezamos enviando las primeras unidades para analizar las especificidades de cada mercado. Pero todavía tenemos a Brasil como una prioridad para el modelo”, dice el ejecutivo, agregando que estima ventas de 600 a 1 mil unidades del camión eléctrico en 2021.
En otra acción para los mercados externos, VWCO tendrá presencia en Asia. El acuerdo con el importador de MACC colocará los camiones y autobuses de la marca en el mercado filipino. La empresa contará con ocho puntos de servicio en el país y ofrecerá 10 modelos, entre camiones Delivery y Constellation, además de un chasis Volksbus, que, en este caso, será ensamblado por la empresa local.
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