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XCMG lanza el primer camión eléctrico de Brasil

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El debut de la compañía en el segmento del transporte por carretera también incorpora un plan de localización de la producción, de acuerdo a la información de Auto Industria.

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El debut de la compañía en el segmento del transporte por carretera también incorpora un plan de localización de la producción, de acuerdo a la información de Auto Industria.

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XCMG, un gigante chino fabricante de maquinaria pesada, comenzó a ofrecer a la transportadora brasileña el primer camión eléctrico del país. Con un peso bruto total combinado (PBTC) de 49 toneladas y una configuración 6×4, el E7-49T llega para atender operaciones en rutas dedicadas con distancias cortas por carretera. Con un paquete de baterías de 282 kW, el modelo promete una autonomía de 150 km.

Ricardo Senda, responsable de la división eléctrica de XCMG, entiende que el nuevo producto debe incorporarse a un proyecto de transporte, en el que la estación de carga también está entre las prioridades. “Contamos con una solución de equipos de 360 kW, que nos permite recargar el 100% de las baterías en tan solo 1 hora”.

No es, sin embargo, un proyecto barato. Solo el camión cuesta R$ 1,3 millones y la estación de carga, alrededor de R$ 200.000. La inversión puede ser aún mayor si el operador elige agregar infraestructura de reemplazo de baterías.

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El sistema permite el reemplazo de la batería durante la operación

El modelo XCMG cuenta con el llamado sistema swapping, tecnología que permite la sustitución del paquete de baterías, dejando la descargada en la cargada. Es una tarea que dura alrededor de 6 minutos, pero requiere insumos de construcción civil, grúa pórtico aérea y baterías adicionales a un costo de alrededor de R$ 750.000 cada una.

En proyectos que requieren menos ambición, sin embargo, el ejecutivo de XCMG asegura que el E7-49T cierra la cuenta en operaciones. “Con la llegada de los camiones Euro 6, la inversión inicial en relación a los camiones eléctricos es casi la misma”, compara Senda. “Entonces, los costos de operar vehículos eléctricos son más bajos.

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Los precios de la energía y el mantenimiento son más baratos. Según el estudio que tenemos, el kilómetro recorrido cuesta R$ 3,60 con diésel, mientras que con eléctrica cuesta R$ 0,75”.