Ya trabajan en los sistemas de recarga sin conexión a redes
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Diversos medios especializados en automóviles y en tecnología comienzan divulgar información sobre un nuevo elemento que añadirá dinamismo al proceso de desarrollo de vehículos eléctricos y a la inserción de estos en la realidad cotidiana del automovilista del futuro cercano. Este elemento consiste en la posibilidad de que muy pronto un automovilista pueda recargar su vehículo eléctrico sin necesidad de una red de recarga.
La nueva propuesta se está comenzando a describir con el término de “recarga dinámica” y básicamente consiste en usar tecnología inalámbrica para recargar las baterías de un carro eléctrico.
Una primera vertiente del proceso de “recarga dinámica” prevé una modalidad estática, bajo la cual un automóvil se recargará simplemente al estacionarlo junto a un punto de recarga, sin necesidad de conectar ningún cable o terminal. Esta propuesta eliminaría los actuales problemas de compatibilidad que presentan redes como Ionity, Tesla Supercharger, ABB, CHAdeMO y CCS, que usan terminales específicos.
Una segunda vertiente del proceso de “recarga dinámica” es que ésta se haga con el vehículo en movimiento, circulando a través de autopistas adaptadas para generar electricidad mientras los autos transitan por ella, pero sin necesidad de conectividad física alguna, a diferencia de lo que ocurre con los sistemas desarrollados en países como Suecia para vehículos de carga, que deben conectarse a una malla a través de un trolley.
Una empresa norteamericana Evatran ofrece ya la posibilidad de que un carro pueda recargarse de electricidad con solo estacionarse junto a un punto de recarga. El sistema Evatran puede adaptarse a los vehículos Tesla y a los BMW de tipo i3 y i8, pero su difusión ha sido limitada.
En Europa, la empresa Qualcomm está desarrollando el proyecto Fabric que prevé la instalación en las autopistas de “líneas de carga” que recargarán el carro mientras éste circula sobre ellas. Recientemente Qualcomm ha encontrado un aliado en Renault, que se ha mostrado interesada en este sistema, que podría asociarse a los sistemas de pago por peaje en las redes de súper autopistas y amplias avenidas lo cual podría preludiar el nacimiento de vías de comunicación administradas por empresas privadas, a través de franquicias o concesiones estatales. Las conexiones serían totalmente inalámbricas, a través de sistemas Wireless o similares.
El proyecto de Qualcomm podría también ser interesante para el grupo alemán DaimlerBenz, de quien ya Qualcomm es un proveedor y que además mantiene vínculos comerciales con la Alianza global Renault-Nissan-Mitsubishi. El problema, según los expertos, es que esta modalidad difícilmente ofrecerá a las empresas automotrices la oportunidad de negocios que hoy brindan los sistemas de puntos de recarga estática, con cable.
Una primera modalidad de “recarga dinámica” podrá verse pronto en el Campeonato del Mundo de Fórmula E, donde sus regentes están desarrollando la modalidad “híper boost” mediante la cual un piloto podría – como en un video juego – pasar por determinado lugar de la pista y recibir un bono que en este caso no estaría expresado en puntos, sino en una breve y sustancial inyección de energía para sus baterías, o en la liberalización durante breves instantes de un extra de potencia en su motor eléctrico, atendiendo a los principios que ya se aplican en la modalidad “fan boost”. (Flash del Motor).