ZF crea un nuevo sistema de frenado eléctrico
La tecnología tiene motores eléctricos para reemplazar el centenario accionamiento hidráulicom de acuerdo a Auto Industria.
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Parece que el líquido y todo el sistema de frenos hidráulicos tienen los días contados. Así lo señala el gigante ZF, que acaba de presentar un freno totalmente eléctrico en Shanghai, China. Sí, con él los vehículos frenarán sin ningún accionamiento hidráulico, una tecnología común desde hace más de un siglo.
El nuevo sistema, resultado del trabajo conjunto de los centros de desarrollo de ZF en China, Estados Unidos y Alemania, cuenta con un motor eléctrico en cada rueda para generar fuerza de frenado. Las señales de frenado del pedal al motor eléctrico se transmiten de forma puramente eléctrica.
“Con estos sistemas by-wire abrimos las puertas a una nueva era de control de vehículos”, celebró Holger Klein, director general del Grupo ZF, quien afirma que el nuevo sistema de frenos permitirá una mayor libertad creativa para el desarrollo y los dibujos de próximos vehículos.
Según ZF, el sistema de freno por cable es más eficiente, tiene distancias de frenado más cortas, una mejor recuperación de la energía de frenado y menores costes de mantenimiento. Los estudios del fabricante han demostrado que, durante la frenada automática de emergencia, el nuevo sistema detiene completamente un vehículo que circula a 100 km/h nueve metros antes que un freno convencional.
Prescindir del sistema hidráulico, afirma ZF, también puede representar una reducción de costes de montaje y logística, tanto durante la producción del vehículo, ya que el sistema utiliza menos piezas, como también durante su uso, ya que no hay fluidos que cambiar, lo que reduce la cantidad. de mantenimiento requerido.
El freno por cable, sin embargo, puede no eliminar completamente la solución hidráulica, pero también puede actuar en conjunto si el fabricante de automóviles lo considera más apropiado, por ejemplo, en términos de costes o debido a ventajas técnicas.
Son posibles formas híbridas, como por ejemplo un sistema hidráulico en la parte delantera y un sistema puramente eléctrico en el eje trasero, recuerda ZF, que no ha fijado una fecha para la llegada de la nueva tecnología a las calles ni en qué productos, aunque difundió una imagen de un BYD supuestamente equipado con él.